李颖：今天说到的整个物流产业的形势问题，想请李飞解读下目前从整个物流行业和板块到底有哪些前瞻性的机会可以把握？
李飞：物流其实是一个承上启下的行业，你的社会流通领域越发达，你的经济体系效率就越高，物流在目前为止，从09年到2012年国家出了相关5条有关物流的措施跟通知，09年的时候，只是个通知，到2011年的6月份，国务院常务会议上提到的国八条涉及到物流，在8月份，国九条也提到物流，有过了一个月，还提到服务贸易发展十二五规划的纲要，也涉及到大物流概念，包括近期，深化体制物流改革的发展意见，也在探讨当中，所以，物流可能越来越被管理层受到高度重视，但是，这些意见、讨论稿并没有完全实施，所以，周期需要拉长看好的品种，不要急于减仓，因为政策时效性的实施是有周期的。
我们看看现代物流深入到生产流通环节的图，从供应链来讲，整个的供应服务厂商，从供应商、库存商、以及零售商，其实都离不开物流的中转站，物流里面包括信息流、资金流跟商业流，这叫承上启下，大的产业链，要靠物流中间的服务商做一个非常有效的沟通，在这个过程中，其实我们也知道，中国的物流业面临很尴尬的境地，各国的物流业占GDP比重可以看到，只有中国是最高的，说明我们效率比较低下，而且成规模的物流公司其实并不多，所以在这一块改善的空间，或者真正进入市场化、成本化核算之后大型物流公司还没有崛起，相关的上市公司还存在重组跟兼并的机会，如果你发展的好，可能这个行业将来能做出巨头，而且大家越来越重视，我们看到淘宝，像京东商城，这种快速网上购物发展起来，你会发现现在物流越来越需要规范跟统一了，最简单的快递业已经开始不能做代理，开始对相关的商业保险，物价保价这块做出详细的明文规定，但实施还有难度，需要周期。另外离我们最近的日本，日本与忠狗物流费用的对比图，在钢铁、电器、建材、汽车、造纸、医药农副产品上，我们的医药其实对比来讲，成本是最高的，虽然他的绝对数字不是最大的，另外造纸也是，我们所以的成本没有一个比人家低的，说明我们需求的改善空间不较大，但是退一步讲，我们现在如果不及时改善，或者煤有做一个真正的改革，可能后期你面临的社会体系经济运转低下的过程，所以我们往好的去努力，但是我们要看到不好的因素在哪里，所以我们也讲，物流业不像有些人讲的，从来只会涨不会跌，并不是，他是有风险的。而且运输费用在中国占比太大了，保管费用也好，管理费用也好，占比将近一半了。